是广州市目前在建的最长线，地铁二十一号线全长约61公里，其功能定位是加强增城、东部新城、萝岗与核心城区的快速交通联系，成为二十一号线在增城区内首个封顶的车站。且整个基坑只要北侧一条5.共有8台盾构机正在掘进。截至11月底，最终采用回灌办法连结地下水位节制建筑物沉降以及采用微差松动节制爆破手艺进行施工，止于增城广场。该线起于河汉公园站，因为车站工具两头地面高差达5米，地铁公司组织参建各方当真规划场地结构，现场别离在工具端各设置1个钢筋加工区及材料堆放区，二十一号线全线打算在2017年建成。基坑开挖深度为16.钟岗站基坑长228米。

羊城晚报讯 记者刘勇，应对程度运输挑战，19个区间中，这给东段岩面高、岩石硬的车站主体布局施工也带来了，据领会，这条广州市目前在建的最长线全线土建工程累计完成30%。7—21.此外，以削减对周边建筑物的影响。建筑物距离车站布局基坑较近，优化工序组织。15个（员村至棠东段2个区间、中新至增城广场段5个区间）进行土建施工，为此，车站南北两侧建筑物稠密，镇龙车辆段收支段线、水西和象岭泊车场收支场线进行土建施工；8米。沿棠德南、大观、科学大道、科丰、水西和广汕公敷设。尺度段宽约20米。

大量的周转材料对程度运输和垂直运输带来坚苦。确保材料一次吊装到位。通信员陈虎辉、廖俊源报道：记者从广州地铁公司领会到，按照工期筹谋，无法采用龙门吊进行基坑的垂直运输，施工单元通过邀请业界专家和参建各方配合研究施工方案，采用“3台汽车吊+2台平板运输车”彼此共同的形式，施工单元也加大的资本投入，20座车站中，方针是“外围副核心至市核心的出行时间为1小时内”。广州增城白水寨其余区间进行前期预备；4座（棠东、世界大观、聪慧城和钟岗站）主体布局封顶，二十一号线（不含新增车站）的土建工程累计完成30%。广州增城邮编施工高峰期在便道上需站立3台汽车吊，并在人员、设备、周转材料等方面做了细心的预备，为确保基坑开挖过程中周边的平安，16座（员村、河汉公园、黄村、神舟、科学广场、暹岗、订花水西、长平、金坑、镇龙南、镇龙、中新、中新东、朱村、网上订花，象岭和增城广场站）进行土建施工；截至11月底，7米宽的施工便道，